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在礦用使用機(jī)械中，履帶運(yùn)輸車也是發(fā)揮著不可忽視的效果。該機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來(lái)，主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。
于是履帶運(yùn)輸車在推進(jìn)過(guò)程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進(jìn)滾動(dòng)的負(fù)重輪下面，另一方面則把后一個(gè)負(fù)重輪滾過(guò)的履帶運(yùn)輸由主動(dòng)輪卷上來(lái)，如此周而復(fù)始，形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條履帶運(yùn)輸車跑到哪里就鋪到那里的“無(wú)限軌道”。
履帶運(yùn)輸車在前進(jìn)或后退時(shí)，兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)，像是該運(yùn)輸車“自帶的路”，不斷地為運(yùn)輸車鋪好路。同樣，該車的穩(wěn)固水平也是很關(guān)鍵的。為了添加面支承構(gòu)件均衡的穩(wěn)固水平，可以大概選用兩種要領(lǐng)：
1、增大履帶運(yùn)輸車構(gòu)件支承面的面積。如煙囪和塔類構(gòu)件的底面積都要做得大些。
2、降落構(gòu)件的重心，若有些構(gòu)件的底座都做得很笨重。
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